有可能是运输走廊发展的两大目标:改善在走廊的运输和物流过程的效率,并在走廊区域产生经济的发展,资本化改善了连接和传输网络。本文侧重于走廊发展的第二个目标。交通走廊可以成为空间平衡和更可持续的经济发展和人类在走廊区域福祉的工具。考虑到这一做法的承诺,本文承担在撒哈拉以南和南亚国家进行查找的基础设施发展的影响的证据交通基础设施发展研究的严格审查。从证据的审查聚集表明,交通运输基础设施的发展会对经济增长,收入,贫困,就业,公平和包容显著的积极影响。然而,就不可能有经济的,福利和环境质量之间存在着重要的权衡,以及影响的分布是不均匀的。文中还考虑如何一些运输走廊发展的问题,并可能需要,并补充干预措施,后讨论教训的审查和对政策的影响,可以为未来的走廊设计有用的教训,并提供研究建议研究,以填补目前的知识空白。
上海保税区成立前,这些保税区的贸易、物流、制造业等传统产业占比为90%,到现在已降至50%左右。商业服务、技术研发、租赁服务等新兴服务业比重由10%提高到50%。
亚洲人吃很多海鲜,这意味着海鲜的种类也很多。与普通的欧洲消费者相比,亚洲的食客喜欢吃不同种类的鱼、甲壳类动物和贝类,而不是一小撮种类。这对另类海鲜产业意味着创新必须多样化,从鱼肚、鱼翅等美味到寿司级金枪鱼和鲑鱼等一系列海鲜都要有替代品。