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所以应经常保持模型顶针和润滑导柱并定期检查顶针和指南列是否发生变形和表面损伤，一旦发现，要及时更换;完成生产周期之后，对力学模型的工作表面，和运动，和面向零件镀膜覆盖的专业的油，特别是应注意上齿轮，与牙条模型轴承部件和弹簧力学模型的拉伸强度的保护，以确保其始终在最佳工作状态，与生产时间的推移，冷却道路容易沉积规模和铁锈和泥和一种藻类，使冷却流道截面变量小、 冷却通道变窄，大大降低冷却液和模型志坚的热汇率，增加企业生产成本，所以对流道的清理应引起注意;为热路的力学模型，加热和控制系统的维护，以防止故障的发生，是特别重要。

从1987年MBSE概念出现至今正好40年，这也是展望系统工程及其新范式MBSE下一个10年、20年的恰当时机。2007年INCOSE IS年会首次发布MBSE发展路线图（图9），目前进展某种程度上已落后于这一路线图中的若干里程碑。从现在开始的下一个10年是实现《SE愿景2020》(2007)和《SE愿景2025》(2014)中所描绘蓝图的关键时期。

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同时针对装配式混凝土预制构件及钢结构的特殊模型单元在设计、加工、安装等阶段进行了详细规划，模型单元表达方式应包含几何信息、属性信息及安装方式等。

INCOSE英国分会发布的系统工程系列单张中第九张的主题是“MBSE是什么”。在2012年发布的第一版中除引用INCOSE标准定义外，有解释如下：MBSE使用建模方法分析和记录系统工程生命周期的关键方面，它有广泛的适用范围，横向跨越整个系统生命周期，纵向跨越从体系到单一组件；在2015年发布的第二版引用《系统工程中的SysML》一书中的定义：MBSE是由逻辑连贯一致的多视角系统模型驱动进而实现成功系统的一种方法。

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Ermakov博士认为目前的自动驾驶技术还不够成熟，积累的数据还不够，美国的很多实验并不值得信赖，自动驾驶汽车撞树就充分说明了问题。德国提出要在2023年研发成功足够安全的自动驾驶汽车，Fraunhofer研究所和大众宝马等大公司发起成立了自动驾驶汽车联盟，目前这个方向是Fraunhofer的重要研究方向之一，已经有很多的成果在逐步应用，对于汽车工业，德国认为是核心竞争产业，各方面投入都很大，Ermakov博士认为汽车产业不会因为互联网公司的介入而被轻易颠覆。

其次，MBSE和SysML的关系。MBSE不等于SysML，反过来也一样，SysML不等于MBSE；SysML只是一门语言，不是方法学或工具，而且与方法学和软件工具无关；SysML是一种通用的可视化标准建模语言，是MBSE的使能技术，但MBSE所用的建模语言并不仅限于SysML，其他如AP233、BPMN、UPDM等，而且SysML并不打算、也无法取代其他建模语言在各自专业领域的贡献。SysML只是实施MBSE的起点，绝非终点。

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