由于虚拟现实和动态驾驶相结合，AR-HUD面临着成像效果的不稳定性和真假难分的风险，这有可能会让驾驶员产生眩晕，并分散驾驶员注意力。所以，在设计中，我们需要利用算法来解决这一问题。
日本的兴起始于“脱亚入欧”的梦想。拷贝西方一切，仅改进细节。当日本走到已经无法再简单拷贝西方时，下一步该怎么走其实已经没有了方向。在这种情况下产生癫狂的兴奋和狂想也就不难理解。
Maecenas non nisl et erat tincidunt lobortis. Sed tempus feugiat sem sed auctor. Praesent id leo nec felis tempor viverra. Praesent metus augue, porttitor at bibendum vel, adipiscing consectetur tortor. Phasellus eu ligula turpis. Nulla porta, tortor pulvinar tincidunt tristique, metus nunc vestibulum magna, vel dictum odio tellus ut nisl. Nullam euismod tristique velit at pulvinar.
别以为只有马云如此，马化腾的公司也是如此，不过腾迅比阿里获得利润早了许多，他们的商业模型在早期就比较稳定，在微信加入以后，他们向阿里学习，以支付工具为客户服务，同时也获得其中的资源和利益。
Designmd says:
May 18, 2012
主持人IPMS章节，Chattanooga Scale Modelers，结合来自两部John Belushi电影的内部笑话，“动物之家”和“1941”，以创建会议的主题 - P-40中的雪茄咀嚼飞行员的传奇故事“当它结束时德国轰炸珍珠港？“
bingumd says:
May 17, 2012
从2012年两人、2013年一人分别有中国人在海外获得ASEP认证（此三位已回国工作），2014年国内航空行业和大学有人获得ASEP认证、航天行业一人获得中国第一个CSEP认证开始，截止到2017年6月底，已有26位中国人（限在中国境内工作，不包括在海外工作的中国人和华人）获得INCOSE SEP认证（其中13人获ASEP初级认证，13人获CSEP中级认证），成为全球SEP认证增长率最快的地区。值得一提的是，2017年初，《中国商用飞机有限责任公司系统工程手册》出版，提出了中国商飞公司系统工程定义；与欧美已有近十种定制版的系统工程手册指南相比，中国也有了第一个行业/企业/组织定制版的系统工程手册，可喜可贺。
bingumd says:
May 17, 2012
对于国内企业、IT厂商和学术界而言，单点关键技术的研发突破和追赶超越已越来越多涌现，但MBSE能力提升本身就是个系统工程，虽然有国外最佳实践和经验教训可以借鉴，但它与本国的工业基础能力密切相关，没有捷径可走。
Designmd says:
May 16, 2012
一个重要原因是没有看到你的需求定位可以推广，让更多的人享受到你的产品或服务，其中的原因是需求搜集的目标定位太低，如果不是以更大的一般性的需求作为对象，企业不会成为全国性企业。能够说明白自己未来服务的对象规模，也是获得外部资金的原因，因为它代表了商业模型的意义，也是它的价值所在。