HUD最早被应用于飞机上,后随着汽车智能化的发展,被逐渐应用到了汽车中。传统的HUD更加注重于为用户提供清晰的图像,以不分散驾驶员驾驶注意力。而在汽车智能化和数字化的发展下,汽车经历了C-HUD、W -HUD、AR HUD等不同的阶段,就目前而言,AR HUD是市场上最好的选择。
近年来,德国对中国出口也一路高歌猛进,而日本对华出口却处于停滞和波动状态。2014年德国的外贸出口总额达11336亿欧元(约合人民币80277.02亿元),较上一年提高3.7%,并再次创下最高纪录。其贸易顺差也位居全球首位,且远超排名第二、第三的中国和沙特,达到了2170亿欧元(约合人民币15361.86亿元)。
仅仅就是20多年时间,已经是沧桑巨变,一切情况都已经恍如隔世。中国充分地用足了这20多年的发展机遇,2010年几乎是一飞冲天地在经济总量上取代了日本的地位,并在短短5年之后超过日本1倍。
More 上海落户新政传统HUD技术通常在微型显示屏上生成图像,然后投影到固定的焦点平面上,这种技术光损率太高,在光线传播过程中通常会浪费90%光源,不仅功耗更高而且发热量还会大一些。激光HUD是将图像直接生成在挡风玻璃上,而不是PGU里。因此激光HUD具备无与伦比的性能和效率优势。比如FOV,顶级AR-HUD的FOV仅10X5°,而激光HUD可以达到180度。对比度和亮度方面,激光更是具备压倒性的优势,分辨率方面,可以做到4K级的分辨率,DLP或TFT要做到的话,成本会高出激光不少。光机引擎方面,采用MEMS扫描的光机引擎体积非常小,远低于DLP或TFT-LCD。捷豹路虎(就是Envisics供应的)和日本先锋在2014年曾经推出过激光HUD,限于当时的技术条件,AR全息技术当时远未达实用地步,传统HUD完全无法发挥激光HUD的优势。如今AR全息已经成熟。激光HUD差不多是公认的未来方向。日本企业尤其积极,矢崎、ALPS阿尔派、松下、瑞萨、理光、先锋、电装都有不少激光HUD专利和相关产品。其最大缺点是成本太高,当然了,成本是可以降低的。还有一个缺点是激光二极管发热量大,可能需要水冷。
到目前为止,你可能已经听说布朗被禁止使用他首选的头盔模型,即Schutt Air Advantage。他的法律团队已经探索了如何让联盟和NFLPA在这个集体议价头盔标准上让步。
5、操作简便。通过选点控制技术,地图漫游功能、数据库技术、关键词控制、网络兼容及软件优选等技术,能够快速查询和演示用户有关目标要素、部署、行动方案等文字、表格、图形、图像等资料,并可及时打印和编辑。
“超低摩擦”的输入方式在AR交互中缘何如此重要?FRL认为,“摩擦”是影响用户顺畅完成期望操作的障碍。用户完成期望操作的过程越快越简,摩擦度/摩擦点就越低/越少,因此可以将“超低摩擦输入”理解为“无障碍交互”。此外,通过超低摩擦的输入方式,使用者可以毫不费力的确认AI推断的指令,比如用手指轻点虚拟的按钮。
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