致力于大型展览展示项目的展示咨询、展厅设计与、展厅设计施工、多媒体沙盘！
在20世纪90年代，汽车和家庭垃圾的第二波污染通过类似的合作开始。
电子沙盘实现信息的综合传递，信息容量更大。不仅拥有震撼的视觉效果，而且还有相应的解说词、音乐、音效等，刺激参观者的视听神经，再加上实质内容具有逻辑性与条理性的直观展示，视听内容经过逻辑顺序的整合，以明晰的主线表达出来，这种综合性的传达将让内容的展示效果比单一的听解说或观看模型沙盘的效果更高。由于摆脱了单一实物沙盘的空间限制，电子沙盘可以容纳与传递的信息量更大。
在成像内容的设计上，我们需要遵循从简的设计原则，在不同场景下显示不同类别的信息，在设计元素中减少设计元素数量，凸显关键信息，以设计合理的界面信息布局，减少认知负担。
100年后，人们或许会发出“为什么美国没能最终超越西方文明？”的历史之问。
因为模型是唯一能够将二维平面图纸与三维立体空间有机联系在一起的重要手段，也是一种立体的展示模式。此外，建筑模型不仅对设计师的灵感构思深化、设计方案的推敲和解决在二维平面图纸上无法解决的问题起一个直观的反映作用，同时也是设计师将设计成果与大众交流的重要手段之一。不管是汇报还是投标，一个直观的三维模型，有时胜过无数平面图、鸟瞰图、规划分析报告的口述与描绘。
DLP方面，奔驰新S级对成本不敏感，自然采用了DLP做AR HUD，不过使用DLP技术做HUD，奔驰并非第一家，林肯大陆和领航员也都使用了DLP做HUD，但仍然是传统HUD，都由德国大陆汽车提供。林肯大陆和领航员使用的是德州仪器早期DMD芯片DLP3030，只有40万像素。奔驰AR HUD使用德州仪器最新的DMD芯片DLP5531（2018年下半年才量产，所以林肯没用上），有130万像素，FOV为10X5°，VID距离为33英尺即10米，奔驰称这相当于77英寸显示器。不仅在HUD上使用了DLP投影，在车大灯上，奔驰还极尽奢华使用了DLP投影，也是DLP5531。
指人们会倾向于寻找能支持自己观点的证据，对支持自己观点的信息更加关注，或者把已有的信息往能支持自己观点的方向解释。”
而数字沙盘则可以时刻动态展示不同比例下的全景沙盘，通过无缝大小随意缩放操作，甚至各角度旋转播放，让沙盘可向参观者毫不保留地展现完整内容。
展示整体交通流线，模拟交通事故，生动直观地演示交通中常见的斑马线、交通信号灯、并线、倒车入库等内容。同时，语音解说功能将正确的安全交通操作方式传达给参观者，达到交通安全警示和学习的效果；
同时针对大量设计素材及模型的载入和存储，VR Designer PC也着重优化了存储性能，32GB DDR4 2400内存与高性能的英特尔750系列SSD彼此配合，随时可以提供顺畅的工作体验。
Ermakov博士认为目前的自动驾驶技术还不够成熟，积累的数据还不够，美国的很多实验并不值得信赖，自动驾驶汽车撞树就充分说明了问题。德国提出要在2023年研发成功足够安全的自动驾驶汽车，Fraunhofer研究所和大众宝马等大公司发起成立了自动驾驶汽车联盟，目前这个方向是Fraunhofer的重要研究方向之一，已经有很多的成果在逐步应用，对于汽车工业，德国认为是核心竞争产业，各方面投入都很大，Ermakov博士认为汽车产业不会因为互联网公司的介入而被轻易颠覆。
现在更流行的是数字沙盘，数字沙盘是对传统沙盘的改革创新，集多媒体展示与互动功能于一体，通过声光电、图像、三维动画以及计算机远程控制技术和实体模型的融合，充分体现展示内容的特点，达到一种惟妙惟肖、变化多姿的动态效果，能够给参观者带来全新的体验。
传统占地面积大，更换成本高，场地也无法做到灵活多变。并且传统固态沙盘上的标志内容一旦制作完成，就难以更换新的讯息。
本标准根据具体的工程实践，并参考了国内和国际标准的相关内容，重点参考报批中的《交付标准》，力求在术语概念方面形成一个完整、兼容、开放的体系。
在传统沙盘的基础上，加入了多媒体声光手段，让沙盘不再单调刻板。
今天的英国尽管早已逐步远离了工业文明波浪的巅峰，昔日“日不落帝国”的耀眼光辉已难觅踪迹，但她却在每一个重要历史关头都大致上能做出符合自己历史地位的正确选择，从而在今天还是保持了自己在世界上一定的地位。
（一）展示内容大。数字沙盘以简单明了，一目了然的手法可充分体现展示内容。
机械模型气管损坏进行更换，要对机械模型几个重要零部件进行重点跟踪检测：介绍顶出、导向部件的作用是确保模型开合运动及塑件顶出，若机械模型其中任何部位因损伤而卡住，将导致停产，故应经常保持模型顶针、导柱的润滑，并定期检查顶针、导柱等是否发生变形及表面损伤，一经发现，要及时更换；