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最后是提问环节，我毫不客气地向Ermakov博士发炮，“德国产品质量确实好，但交付时间长，服务不够好，这可能与德国人的工作模式和规章制度有关，现在中国人是每天加班到八九点钟，每个企业都激烈竞争中谋求生存，快速的进步，中国提出来中国制造2025，企业从自动化、信息化、数字化方面都在赶超先进国家，尤其在软件领域，这次来德国考察的几家软件公司并没有令我们惊艳的技术创新或者运营模式，中国人现在如此努力，那么德国人会有危机感吗？”
对此我还是心存疑虑，这几天对大众和BMW工厂的参观，我越发觉得颠覆传统汽车产业是美国和中国都在发力的事情，我个人非常乐观的认为：中国汽车产业在智能汽车革命到来之际，能够复制智能手机颠覆传统手机过程中，中国企业以后发优势全面超越传统手机制造强国，快速进入全球第一梯队的模式。当然，靠那几家国企我是没有信心的，就像智能手机领域我们靠华为、OV战队，智能汽车领域我们估计只能看比亚迪和吉利了。
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传统HUD技术通常在微型显示屏上生成图像，然后投影到固定的焦点平面上，这种技术光损率太高，在光线传播过程中通常会浪费90%光源，不仅功耗更高而且发热量还会大一些。激光HUD是将图像直接生成在挡风玻璃上，而不是PGU里。因此激光HUD具备无与伦比的性能和效率优势。比如FOV，顶级AR-HUD的FOV仅10X5°，而激光HUD可以达到180度。对比度和亮度方面，激光更是具备压倒性的优势，分辨率方面，可以做到4K级的分辨率，DLP或TFT要做到的话，成本会高出激光不少。光机引擎方面，采用MEMS扫描的光机引擎体积非常小，远低于DLP或TFT-LCD。捷豹路虎（就是Envisics供应的）和日本先锋在2014年曾经推出过激光HUD，限于当时的技术条件，AR全息技术当时远未达实用地步，传统HUD完全无法发挥激光HUD的优势。如今AR全息已经成熟。激光HUD差不多是公认的未来方向。日本企业尤其积极，矢崎、ALPS阿尔派、松下、瑞萨、理光、先锋、电装都有不少激光HUD专利和相关产品。其最大缺点是成本太高，当然了，成本是可以降低的。还有一个缺点是激光二极管发热量大，可能需要水冷。
所以再重复一遍这篇的重点：容易看到的是企业外在表现比如财务数据、市场占有率；难以看懂的是驱动机制的优劣；极少人会留意到驱动机制的倾向是淤塞停滞还是进化突破。
2.应用前提：收款区为快速支撑签约需要，故同标准型一样，需做到开盘前收取等同定金的筹金。
如果我们设想一下，当时能有一个具有长远战略眼光的日本政治家在南京雨花台或天安门广场上的人民英雄纪念碑前献上一个花圈并跪下，所有中日之间，甚至日本与整个亚洲之间的历史问题很可能全都一笔勾销了。那个时候这样的行为之所以有成功的巨大可能，是因为整个中国和亚洲都急切地需要日本的产品技术和资金。但是，日本需要主动给中国一个台阶，让中国和整个亚洲把包袱放下。这个台阶不仅要足够，而且要有非常好的历史时机配合。