最后是提问环节,我毫不客气地向Ermakov博士发炮,“德国产品质量确实好,但交付时间长,服务不够好,这可能与德国人的工作模式和规章制度有关,现在中国人是每天加班到八九点钟,每个企业都激烈竞争中谋求生存,快速的进步,中国提出来中国制造2025,企业从自动化、信息化、数字化方面都在赶超先进国家,尤其在软件领域,这次来德国考察的几家软件公司并没有令我们惊艳的技术创新或者运营模式,中国人现在如此努力,那么德国人会有危机感吗?”
DLP方面,奔驰新S级对成本不敏感,自然采用了DLP做AR HUD,不过使用DLP技术做HUD,奔驰并非第一家,林肯大陆和领航员也都使用了DLP做HUD,但仍然是传统HUD,都由德国大陆汽车提供。林肯大陆和领航员使用的是德州仪器早期DMD芯片DLP3030,只有40万像素。奔驰AR HUD使用德州仪器最新的DMD芯片DLP5531(2018年下半年才量产,所以林肯没用上),有130万像素,FOV为10X5°,VID距离为33英尺即10米,奔驰称这相当于77英寸显示器。不仅在HUD上使用了DLP投影,在车大灯上,奔驰还极尽奢华使用了DLP投影,也是DLP5531。
计算机网络(IT神圣的地面)将与生产机器上的操作传感器共同定位,以便可以收集数据并将其作为用于机器学习目的的训练数据发送到数据仓库。将需要拆除沉默之墙,在内部将两个团体分开,并允许合作与合作。