仿真沙盘制作工厂

中国的精英们能够想到如何避免被领先的国家算计，就已经算是战略大师了，所考虑的问题，考虑问题的方式，心中的目标，能够支撑中国在西方文明的基础上，将科学和工业文明的浪潮推升到什么样的高度？

这个人就是通用汽车的CEO斯隆，工业2.0的标志性人物，麻省理工的斯隆商学院就源自于他。很多人认为他是20世纪最伟大的两位CEO之一，另一位是通用电气的韦尔奇，稍后会提到。

所以，大家可以看到的其实有两个维度的东西：思维模型本身，以及我对各种学习策略的使用——这不仅是一份思维方法的教材，也是一份学习策略的教材。

NO，是数字化！Ermakov博士坦言，德国很多学者并不认同有什么新的工业革命，那只是大企业炒作的概念，第三次工业革命就涵盖了信息技术带来的变革，目前是信息技术的深化应用阶段（互联网高度发达、移动应用普及、智能设备增多），当然你如果要区别于过去，非要说他是第四次革命，OK那好吧，就叫工业4.0。

电子沙盘的出现是对传统实体模型沙盘进行一次完美的补充，将更丰富细致的大数据信息以高科技现代化的艺术形态向参观者展现。让参观者可以于同一时间完全沉浸在一个被三维立体投影画面包围的高级虚拟仿真环境中，对参观者来说是一种全新的体验，并能产生强烈共鸣。

传统沙盘只能在固定的比例下向参观者展示，参观者无法走进沙盘模型中，而模型中央内容往往会被周围的模型阻挡视线，让参观者无法了解沙盘的完整信息内容。

如此分析，两者争夺的核心就是数据，所以德国才会对数据安全如此敏感。而中国似乎对数据安全的关注度严重不足。

DLP方面，奔驰新S级对成本不敏感，自然采用了DLP做AR HUD，不过使用DLP技术做HUD，奔驰并非第一家，林肯大陆和领航员也都使用了DLP做HUD，但仍然是传统HUD，都由德国大陆汽车提供。林肯大陆和领航员使用的是德州仪器早期DMD芯片DLP3030，只有40万像素。奔驰AR HUD使用德州仪器最新的DMD芯片DLP5531（2018年下半年才量产，所以林肯没用上），有130万像素，FOV为10X5°，VID距离为33英尺即10米，奔驰称这相当于77英寸显示器。不仅在HUD上使用了DLP投影，在车大灯上，奔驰还极尽奢华使用了DLP投影，也是DLP5531。

融入3D秀秀模块的工业产品营销展示系统

对此我还是心存疑虑，这几天对大众和BMW工厂的参观，我越发觉得颠覆传统汽车产业是美国和中国都在发力的事情，我个人非常乐观的认为：中国汽车产业在智能汽车革命到来之际，能够复制智能手机颠覆传统手机过程中，中国企业以后发优势全面超越传统手机制造强国，快速进入全球第一梯队的模式。当然，靠那几家国企我是没有信心的，就像智能手机领域我们靠华为、OV战队，智能汽车领域我们估计只能看比亚迪和吉利了。

B 方案 大尺寸触摸屏+舞台灯光(摇头灯、柔光灯、激光灯、追光灯、水纹灯)+实体模型

BIM技术的应用，有助于投标企业立体化模拟实际建设过程。通过在时间轴线上运用BIM三维可视化功能来展现各专业的安装顺序、施工方案以及最终效果，投标企业可以向评标委员会更好地展示技术方案、展现技术水平，进一步提升项目中标率。

今天的英国尽管早已逐步远离了工业文明波浪的巅峰，昔日“日不落帝国”的耀眼光辉已难觅踪迹，但她却在每一个重要历史关头都大致上能做出符合自己历史地位的正确选择，从而在今天还是保持了自己在世界上一定的地位。

在20世纪90年代，汽车和家庭垃圾的第二波污染通过类似的合作开始。

(2) 广义MBSE体系内部也将继续加速发展，进一步提升MBSE技术成熟度和能力成熟度。MBSE方法学将沿着基于模型的系统生命期管理→基于模型的产品线/系统族生命期管理→基于模型的企业生命期管理的方向发展。核心的系统建模语言SysML 2.0将完全摆脱UML的衣钵，彻底融入广义MBSE体系，进而与核心的信息建模标准STEP实现无缝集成与映射。在此基础上，MBSE软件环境建设和工具链研发应用、乃至基于MBSE的新一代PLM系统研发也在同步进行。