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由于虚拟现实和动态驾驶相结合，AR-HUD面临着成像效果的不稳定性和真假难分的风险，这有可能会让驾驶员产生眩晕，并分散驾驶员注意力。所以，在设计中，我们需要利用算法来解决这一问题。

实现功能：将地图以数字化形式呈现，让部队人员能够更加详细的了解地形地貌;根据沙盘所显示的内容来部署演练;沙盘显示可以有选择的权利，指挥小组协同功能;模拟作战情况，实时指挥和发布命令。

提高设计效率，完善设计表达。在VR颠覆视觉体验的大时代，设计师的角斗场也在向VR世界延伸，新的价值空间和增量市场正在开启。在这个过程中，硬件和软件扮演着同样重要的作用，需要多方协作才能快速提高VR体验。正如这次光辉城市联合英特尔共同发布VR Designer PC一样，英特尔在其中就扮演了重要的作用。

3、关键活动——企业为了创造核心价值来组织的活动

跟激光雷达一样，有MEMS的就有OPA的，不过在全息图像领域叫LC-SLM，即液晶空间光调制，涉足到LC-SLM研发的国外企业包括美国Meadowlark、日本Hamamatsu、德国Holoeye等；国内的厂家以上海UPOLabs为代表，初创企业Envisics也异常活跃，上图就是Envisics的全息激光HUD示意图。2020年10月，车载全息AR-HUD供应商Envisics获得了由通用资本、上汽资本、现代摩比斯和Van Tuyl Companies牵头的B轮融资，金额为5000万美元。摩比斯计划与Envisics一起开发自动驾驶专用的AR-HUD，并计划到2025年实现量产。

优质的高亮3D显示效果、高还原度的色彩画面——这两台爱普生工程投影机让同学们在教学中能够身临其境地感受到课件内容，学习效果大大提升，受到了师生的广泛好评：“现在，任何一种地貌模型都能够清晰地看到并且用于分析。足不出户，在教室里就可以进行深入的研究了！”

这一技术最早在2014年进入政策视野：2014年7月，住建部发布《关于建筑业发展和改革的若干意见》，首次提出“推进建筑信息模型（BIM）等信息技术在工程设计、施工和运行维护全过程的应用，提高综合效益”。

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对此我还是心存疑虑，这几天对大众和BMW工厂的参观，我越发觉得颠覆传统汽车产业是美国和中国都在发力的事情，我个人非常乐观的认为：中国汽车产业在智能汽车革命到来之际，能够复制智能手机颠覆传统手机过程中，中国企业以后发优势全面超越传统手机制造强国，快速进入全球第一梯队的模式。当然，靠那几家国企我是没有信心的，就像智能手机领域我们靠华为、OV战队，智能汽车领域我们估计只能看比亚迪和吉利了。

中交上海三航海水风电展示模型 比例1:100 尺寸：5.8米×3.5米 模型表现理念：模型上以海洋为主体，凸显风机在不同海域的不同施工工艺及发电原理，并通过施工场景的过程营造、配套船只的表现，以及完成最终的风机造型，实现并网输送的全过程。 整体视觉效果直观清晰明了，...

设想一下，如果日本在这个最佳历史时机明白自己未来发展的最重大方向和机遇是在其西边的中国，抓住这个最佳的历史时期解决与中国的历史问题，那个时候一个很简单的行为就足以让中国和整个亚洲彻底忘记与日本的仇恨。对比一下德国是怎么处理这个问题的就足以理解日本错失的历史机会有多么重大。德国伟大的政治家勃兰特在波兰无名烈士墓前一跪，让整个欧洲一下就完全化解了两次世界大战的血海深仇。跪下的是勃兰特，但他却让整个德国很快重新站了起来，并在今天成为欧共体的领导者。

实现功能：将一个城市以等比例的形式来缩小，以鸟瞰的角度来全面观看一个城市;全面的展示城市中的建筑物、轨道交通、环境建设和未来发展状况;人们也可以自主选择和了解城市信息。

当用户分布集中、规模较大或大批量购货时，他们的议价能力将成为影响产业竞争强度的一个主要因素。

当向量出现在防御象限时，意味着企业应该集中精力克服内部弱点并回避外部威胁，防御型战略包括紧缩、剥离、结业清算和集中多元化经营等。

可以在上面进行距离、面积、体积的量算，还可以进行通视、剖面、淹没等分析；

相机无人机车队还提供实时监控数据，可以放大特定模块，使用热感应和其他技术精确定位阵列中的热点，触发单个模块的更换。太阳能系统所有者不再需要花时间在卡车上派遣技术人员来弄清楚发电系统出了什么问题。

今天人们普遍存在的一个看法是，过去20多年是日本“失去的20年”。这个说法似乎有理，仔细想来却是让人很疑惑的。所谓“失去”，要么是指已经得到的东西丢掉了；要么是指本来有可能得到的东西，但却没有能够得到。那么所谓日本“失去的20年”是在什么意义上来理解呢？

企业内各种资源能力的地位并不是均等的，不同商业模式能够顺利运行所需要的资源能力也各不相同。例如，同样贩卖电视机，有些企业选择自己进行研发、生产、建渠道、打广告，然后卖给顾客；有些企业，则将电视机免费送给顾客，但是通过其他产品或服务收费。