在20世纪最伟大的环境复兴故事之一,北九州从工业废弃地转变为日本第一个“生态城”。现在数百种海洋生物生活在多开湾,天空再次变成蓝色。由于其对环境的热情承诺,这个拥有近百万人口的城市获得了全球赞誉。 1990年,北九州成为日本第一个获得联合国环境规划署全球500强奖的城市。与巴黎,芝加哥和斯德哥尔摩一起,北九州于2011年被经济合作与发展组织评为四个绿色增长示范城市之一。最近,该组织选择北九州作为其九个试点城市或地区之一推进可持续发展目标。
Learn moreDLP方面,奔驰新S级对成本不敏感,自然采用了DLP做AR HUD,不过使用DLP技术做HUD,奔驰并非第一家,林肯大陆和领航员也都使用了DLP做HUD,但仍然是传统HUD,都由德国大陆汽车提供。林肯大陆和领航员使用的是德州仪器早期DMD芯片DLP3030,只有40万像素。奔驰AR HUD使用德州仪器最新的DMD芯片DLP5531(2018年下半年才量产,所以林肯没用上),有130万像素,FOV为10X5°,VID距离为33英尺即10米,奔驰称这相当于77英寸显示器。不仅在HUD上使用了DLP投影,在车大灯上,奔驰还极尽奢华使用了DLP投影,也是DLP5531。
网络化协同是指基于网络协同平台,将订单信息、设计任务、制造任务等分配给不同地域、不同规模的企业,将社会分散的资源、制造能力在网络平台进行集聚共享,形成网络化协同的组织模式
这一技术最早在2014年进入政策视野:2014年7月,住建部发布《关于建筑业发展和改革的若干意见》,首次提出“推进建筑信息模型(BIM)等信息技术在工程设计、施工和运行维护全过程的应用,提高综合效益”。
对此我还是心存疑虑,这几天对大众和BMW工厂的参观,我越发觉得颠覆传统汽车产业是美国和中国都在发力的事情,我个人非常乐观的认为:中国汽车产业在智能汽车革命到来之际,能够复制智能手机颠覆传统手机过程中,中国企业以后发优势全面超越传统手机制造强国,快速进入全球第一梯队的模式。当然,靠那几家国企我是没有信心的,就像智能手机领域我们靠华为、OV战队,智能汽车领域我们估计只能看比亚迪和吉利了。
如同任何一个曾经经历过工业文明巅峰的国家和民族一样,这个波浪之巅不会永远停留在中国。在谈论复兴之梦某些人都还觉得太早的时候,竟然来谈这个似乎有些不太合时宜。但看看日本,甚至于只要回顾一下我们自己最近的30多年就该明白:历史的进程会远远比我们想象得要快得多。如果我们要想繁荣得更长久,就应该去追寻能够更长久的秘密,以及这个工业文明波浪模型的深刻历史规律。