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这3.0版的鞭子抽起来，表现就是不同。自然的，产业界也纷纷开始模仿，麦肯锡等管理咨询公司和投行的业务一时炙手可热，不肯模仿的当然也有，只是他们会在竞争中落后、破产，或者被野蛮人吃掉肢解、优化组合了。
本标准根据具体的工程实践，并参考了国内和国际标准的相关内容，重点参考报批中的《交付标准》，力求在术语概念方面形成一个完整、兼容、开放的体系。
按照图像生成单元（即PGU）常见的HUD分为TFT、DLP和激光三大类，也有冷门的很少人提及的LCOS。按光源可以分为LED和激光两大类，按投影成像技术可以分为多片、全息和光场三大类。所谓AR-HUD实际就是增加了AR图像层（也有把层说成焦段），在常规车辆信息如速度和能耗外增加了导航和ADAS信息。
置景部根据组装部所作的台子和平面布置图，在台子上划分出平面布局，用绿色绒面墙纸作为草地粘在绿化区，大孔海绵浸上绿色油漆晾干，裁成长条作为绿化带粘在小灌木区。如果布局中有水和湖泊，可以用波纹面的有机玻璃板，背面喷湖蓝色漆，裁成河流或湖泊的形状放在相应的位置。若是有高地，可将有机玻璃板或PVC板层层堆积并修整成形，再抹上涂料填充缝隙，晾干后覆上草地。用灰色的背胶纸粘成公路，用白色背胶纸刻成公路线标粘在上面。
预测性维护。能够在发生中断之前预测生产线中断的可能性对于制造商来说是非常宝贵的。它允许管理员在最有利的时间安排停机时间并消除意外停机。计划外停机会严重影响利润率，也可能导致客户群流失。它还扰乱了供应链，造成了过剩的库存。通过第三方现场工程支持带来额外人力的需求也会花费很多钱。普华永道的一项研究“2020年数字工厂：塑造制造业的未来”预测，由于能够通过消除计划外停工来提高利润率，预计采用机器学习来实现预测性维护将使制造商增加38％。
Learn more从规避危险到位置更新，AR技术可以提高驾驶体验和实时传递重要信息的速度和效率，以适应不断变化的环境。而在L3级以上驾驶普遍出现时，AR-HUD领域将迎来自己的爆发期，那么，你认为未来的AR-HUD会是什么样子的呢？欢迎在留言区分享你的想法。
日常生活中，当我们走进售楼处，通常会看到缩小版的楼盘等模型，加以灯光装饰。这种沙盘就属于传统沙盘，但这种传统形式的沙盘往往过于单调。因此，数字沙盘应运而生。
物联网设备创建数据
当然真实运行机制比这个复杂的多，由于富士康内部决策体系的公开报道和研究极少，这部分是基于早年少量信息的重构，欢迎有更多料来打脸。其实这也不是富士康的发明而更像是一种进化趋同，类似的机制也早在商界广泛使用，只是富士康的进化压力和进化频率设置的特别高。
采用工业微服务的方式将上述软件拆解成独立的功能模块，实现对原有生产体系的解构，随后在平台中构建起富含各类功能与服务的微服务组件池，并按照实际需求来调用相应的微服务组件，进行高效率和个性化的面向用户的工业App研发，整个软件研发的技术门槛和投入成本大大降低。原来需要专业团队和雄厚资金支持的精英化软件研发开始向大众化研发转变。